Peugeot 205 T16 Series 200

En 1983, Peugeot hizo todo lo posible al presentar el 205, una cifra increíble que debería permitir a la marca Sochaux salir del estancamiento financiero en el que se encontraba. La adquisición de Chrysler Europa y el lanzamiento de la marca Talbot han lastrado las cuentas y la gama está bastante envejecida. El 205, un coche de buena cuna, tendrá que desempeñar el papel de caballero blanco de Peugeot, al borde de la quiebra. Para triunfar en su golpe comercial, Peugeot decidió recuperar su imagen compitiendo con un modelo cercano al nuevo 205, al menos visualmente. Por este motivo, la versión de competición del 205 se presenta al mismo tiempo que la pequeña leona de producción: el famoso 205 Turbo 16.

Peugeot ha decidido afrontar el Campeonato del Mundo de Rallyes y desafiar al Audi Quatro en el Grupo B. Pero para ello, el reglamento exige la construcción de al menos 200 ejemplares de una versión civil. el 205 Turbo 16 conocido como “serie 200”, sólo disponible en color gris “Winchester”, con ribetes rojos y blancos en los laterales.

El Turbo 16 ya no tiene mucho que ver con el 205 “civil”, más allá de la línea general. El T16 tiene tracción a las cuatro ruedas, mientras que el XU de 4 cilindros, 1,8 litros y 200 CV obtenidos gracias al turbo, se sitúa en la parte trasera del coche, condenando así las plazas traseras.

A pesar de su comercialización, estamos más cerca del coche de competición que ganará numerosos rallyes y rally raid que del GTI que empieza a atraer a los aficionados a los pequeños deportivos. El Turbo 16 está fabricado en Poitou-Charente, por el carrocero Heuliez ( carrocería ) y en Peugeot Talbot Sport en Boulogne (montaje), 219 ejemplares. Con un peso de 1.105 kg, los 200 CV son un poco justos, sobre todo porque el manejo es real.

Además, algunos clientes optarán por un kit PTS (Peugeot Talbot Sport) que aumenta la potencia hasta los 300 CV, casi tanto como la versión de competición.

También existe en blanco nacarado, que recuerda a los coches oficiales inscritos en el campeonato mundial de rallyes: cuatro blancos nacarados estaban reservados a las figuras clave del programa Peugeot en el Grupo B: Jean Todt, director de Peugeot-Talbot Sport, Jean Boillot, general director de Automóviles Peugeot, y André de Cortanze, responsable de desarrollar el chasis de este famoso 205 que marcaría la historia de los rallyes modernos. El cuarto puesto lo obtuvo el piloto francés Didier Pironin.

este mod no tiene muchas opciones de color, no tiene muchas opciones, pero se ajusta a la realidad, porque fue modificado por un verdadero entusiasta de los autos para verdaderos entusiastas de los autos 😉

contenido mod:
-control interactivo
-elección entre gris Winchester o blanco nacarado como irl
- elección del motor entre t16 normal o el kit pts