CVT Addon

Este script agrega todos los vehículos con transmisiones continuamente variables.
una transmisión CVT genuina o una transmisión hidrostática.
Esto se puede configurar en la tienda. También puedes elegir entre un clásico
o variante moderna.
- De manera realista, siempre se selecciona para que coincida con el vehículo.

Importante:
Primero se deben asignar las combinaciones de teclas para el complemento CVT.
Todas las configuraciones en el LS deben configurarse en manual.
Cambio manual y embrague.
No podrá haber ningún sistema de control automático activo.
Si desea conducir de manera realista, lo hará de todos modos.
El complemento CVT debe usarse activamente y no solo un mod que "se ejecuta en segundo plano"
(personalizar para la aplicación respectiva)
No se debe especificar el valor XML del vehículo "rotInertia" (volante),
o debe coordinarse con precisión.
Y como recordatorio, los motores primero deben calentarse.
En caso de duda, echa un vistazo a los tutoriales.

Opciones de configuración:
CVT generales:
-Se pueden configurar 4 rampas de aceleración.
-También se pueden configurar rampas de frenado.
-Se puede activar el modo pedal TMS.
-El bloqueo automático del diferencial se puede activar o preseleccionar. Esto requiere el mod
Se requiere FS22_VehicleControlAddon o FS22_EnhancedVehicle.
-Trabajar eficientemente con la máquina a máxima potencia.
-Para poder arrancar el motor es necesario accionar el embrague.
CVT clásico:
-Aquí se pueden cambiar 2 campos de prácticas.
CVT moderno:
-Las zonas de conducción cambian automáticamente.
-El freno de estacionamiento se activa en cuanto te alejas del asiento del conductor.
Se requiere FS22_VehicleControlAddon o FS22_EnhancedVehicle.
-El concepto de baja velocidad permite un trabajo aún más eficiente.
-Funcionamiento cómodo gracias a la menor cantidad de parámetros de configuración necesarios.
Unidad hidrostática y HST:
-Las 2 variantes básicas se seleccionan cambiando los rangos de conducción.
-En esta configuración las rampas de aceleración únicas se declaran como niveles de velocidad.
-Ambos tipos de accionamiento hidráulico se pueden poner en movimiento mediante un pedal de acelerador porcentual.
Con el hidrostato (la variante más antigua o simple), se debe utilizar el acelerador de mano para
A. alcanzar la velocidad final,
B. aumentar la capacidad de la bomba hidráulica, p. para aumentar la velocidad y la potencia de elevación
del cargador frontal en el patio o cargador de ruedas
para lograr más velocidad y potencia de elevación.
-En la versión más nueva, esto se regula en gran medida de forma automática,
pero el acelerador de mano todavía se puede utilizar para
para realizar más ágilmente el trabajo con cargador frontal.
-Si FS22_VehicleControlAddon está activo,
se debe aplicar el freno de mano para arrancar el motor.
Calor, sobrecalentamiento y desgaste:
-Los motores primero deben funcionar lo suficientemente calientes para evitar generar un mayor desgaste bajo carga.
-Uso inadecuado y ajuste incorrecto durante la conducción, especialmente bajo carga,
puede hacer que la caja de cambios se desgaste más rápidamente.
-Si la presión es demasiado alta, la caja de cambios puede sobrecalentarse y provocar desgaste.
-¡Las temperaturas del motor solo se sincronizan con FS22_DashboardLive en multijugador!
DBL debe estar activo al menos con .

Influencia en las funciones y funciones que crean influencia:
El efecto de frenado del motor:
-Se calcula dinámicamente mediante diversos factores. Entre otras cosas, el peso, la velocidad, el viento,
La inclinación o el descenso influyen, la potencia del motor (lamentablemente no la cilindrada),
el rango de velocidad del motor y la velocidad, etc. juegan un papel importante.
También dependiendo de qué rampa de aceleración se seleccione.

Arrancar el motor:
Para vehículos de variación continua, se debe presionar el embrague,
que también es el embrague normal. En configuración hidrostática, si VCA está activo
Es necesario aplicar el freno de mano para arrancar el motor.
Además, no se debe pisar el acelerador de mano, sino que se debe poner en 0.

Campos de prácticas:
Hay 2 campos de prácticas, II. está destinado a viajes por carretera, transporte y trabajos ligeros.
La etapa I. es más para trabajos de campo pesados ​​y transporte pesado.
Aquí también se reduce la velocidad máxima y el par proporciona más empuje,
especialmente al empezar.
Se debe asignar una asignación de botón para cada nivel.
Los campos de prácticas deben cambiarse con la máquina parada,
ya que esto también puede causar daños. *Un pequeño consejo, si usas los botones de cambio de grupo para arriba/abajo,
Puedes usar los mismos botones para los pasos de velocidad.
Una característica especial de la configuración "moderna" es que las zonas de prácticas están reguladas.

Rampas de aceleración:
Además, ahora hay una rampa de aceleración en 4 etapas, que se puede activar con un solo botón.
Esto influye en el comportamiento de aceleración al acelerar y reducir la velocidad de conducción.
Suave y con sensación o plena potencia y áspera. Con implementos pesados ​​o remolques,
¡Puede causar alta presión en la caja de engranajes planetarios y dañarla!
En este caso, la rampa de aceleración debe establecerse en 3 o menos.
El nivel 4 es más adecuado para recorridos vacíos.
Para trabajos ligeros en el campo, se puede arrastrar cómodamente en el nivel de velocidad 1 en la rampa de aceleración 4, por ejemplo, grada de discos o cultivador plano.

Más explicaciones detalladas de los detalles.
se puede encontrar en el menú de ayuda de Escape y
en la Wiki en Github, así como videos tutoriales.

Casi todos los valores y configuraciones se pueden utilizar con FS22_DashboardLive.
Información más detallada al respecto en la wiki de Github.

No dude en proporcionar ideas, comentarios e informes en Github: FS22_CVT_Addon, por favor.