Ce camion est équipé du très connu Paccar MX 13 réglé à 460 chevaux et de la boite ZF Traxon, de 12 rapports Daf a une réputation de camion « mou» disons que je trouve que ce n’est plus vrai depuis le passage à l’euro6, on a plus la sensation de puissance, mais ça reste des moteurs qui travaillent énormément au couple et c’est plutôt agréable. Il est équipé du MX brake, frein moteur sur échappement, qui est très efficace, même chargé lourd, masi il faut tout de méme anticiper, ce n’est pas aussi éfficace qu’un retarder. Quoi qu’il en soit la puissance de retenue a été augmentée par rapport à l’Euro5.
La boite de vitesse : fini la ZF AS-tronic et sa capricieuse gestions des passages des rapports, pour pas dire autres choses. Place maintenant à la ZF Traxon, et ont est maintenant sur quelque chose de logique dans les passages des rapports, de doux et de réactif, ça n’a clairement plus rien à voir avec l’AS-Tronic.
