Peugeot 205 T16 Series 200

En 1983, Peugeot joue son va-tout en présentant la 205, un sacré numéro qui doit permettre à la marque sochalienne de sortir de l’ornière financière dans laquelle elle se trouve. Le rachat de Chrysler Europe et le lancement de la marque Talbot ont plombé les comptes, et la gamme est plutôt vieillissante. La 205, voiture bien née, devra donc jouer le rôle de chevalier blanc pour Peugeot, à deux doigts de la faillite. Pour réussir son coup commercial, Peugeot a décidé de redorer son blason en compétition avec un modèle proche de la nouvelle 205, du moins visuellement. C’est pourquoi la version compétition de la 205 est présentée en même temps que la petite lionne de série : la fameuse 205 Turbo 16.

Peugeot a décidé de s’attaquer au Championnat du monde des Rallye, et d’aller défier les Audi Quatro en Groupe B. Mais pour cela, le règlement impose la construction d’au moins 200 exemplaires d’une version civile. la 205 Turbo 16 dite « série 200 », uniquement disponible en gris « winchester » , avec des liserets rouges et blancs sur les flancs.

La Turbo 16 n’a plus grand chose à voir avec la 205 « civile », si ce n’est la ligne générale. La T16 est à quatre roues motrices, tandis que le 4 cylindres XU de 1,8 litres et 200 ch obtenus grâce au turbo, est placé à l’arrière de la voiture, condamnant ainsi les places arrières.

Malgré sa commercialisation, on est plus proche de la voiture de compétition qui gagnera de nombreux rallyes et rallyes raids que de la GTI qui commence à séduire les amateurs de petites sportives.La Turbo 16 est fabriquée en Poitou-Charente, chez le carrossier Heuliez (caisse) et chez Peugeot Talbot Sport à Boulogne (assemblage), à 219 exemplaires. Avec un poids de 1105 kg, les 200 ch sont un peu justes, surtout que la tenue de route est royale.

Aussi, certains clients opteront pour un kit PTS (Peugeot Talbot Sport) faisant passer la puissance à 300 ch, quasiment autant que la version de compétition.

Il a existe aussi en blanc nacré qui rappelle les voitures d'usine engagées dans le championnat du monde des rallyes.Les blanche nacré il avait quatre réservées à des personnages clés du programme de Peugeot en Groupe B: Jean Todt, directeur de Peugeot-Talbot Sport, Jean Boillot, directeur général des Automobiles Peugeot , et André de Cortanze, le responsable du développement du châssis de cette fameuse 205 qui allait marquer l'histoire des rallyes modernes. La quatrième avait été attribuée a Didier Pironin pilote automobile français .

ce mod n'a pas beaucoup de choix de couleur, n'a pas beaucoup d'option,mais elle est conforme a la réalité , car elle a était modifier par un vrai passionnée automobile pour les vrai passionnée automobile 😉

contenu du mods :
-interactive controle
-choix entre le gris winchester » ou le blanc nacré comme irl
-choix moteur entre t16 normal ou le kit pts