CVT Addon

Questo script aggiunge a tutti i veicoli con trasmissione a variazione continua una trasmissione CVT originale o una trasmissione idrostatica. Questo può essere configurato nel negozio. Puoi anche scegliere tra una variante classica o moderna.
- Realisticamente, è sempre selezionato per abbinarlo al veicolo.

Importante:
È necessario prima assegnare le associazioni dei tasti per il componente aggiuntivo CVT.
Tutte le impostazioni nell'LS dovrebbero essere impostate su manuale.
Cambio manuale e frizione.
Non potranno essere attivi sistemi di controllo automatico.
Se vuoi guidare in modo realistico, lo farai comunque.
Il componente aggiuntivo CVT dovrebbe essere utilizzato attivamente e non solo un mod "funziona in background".
(personalizzare per la rispettiva applicazione)
Il valore XML del veicolo "rotInertia" (volano) non deve essere specificato,
oppure deve essere perfettamente coordinato.
E come promemoria, i motori devono prima scaldarsi.
In caso di dubbi, dai un'occhiata ai tutorial.

Opzioni di impostazione:
CVT generale:
-4 rampe di accelerazione impostabili.
-È inoltre possibile impostare rampe di frenata.
-È possibile attivare la modalità pedale TMS.
-Il bloccaggio automatico del differenziale può essere attivato o preselezionato. Ciò richiede il mod
È richiesto FS22_VehicleControlAddon o FS22_EnhancedVehicle.
-Lavoro efficiente con la macchina alla massima potenza.
-Per poter avviare il motore è necessario azionare la frizione.
CVT classico:
-2 campi pratica possono essere spostati qui.
CVT moderno:
-I campi pratica si spostano automaticamente.
-Il freno di stazionamento si attiva non appena ci si allontana dal posto di guida.
È richiesto FS22_VehicleControlAddon o FS22_EnhancedVehicle.
-Il concetto di bassa velocità consente un lavoro ancora più efficiente.
-Funzionamento conveniente grazie al minor numero di parametri di impostazione richiesti.
Azionamento idrostatico e HST:
-Le 2 varianti base vengono selezionate cambiando le gamme di azionamento.
-In questa configurazione le singole rampe di accelerazione vengono dichiarate come livelli di velocità.
-Entrambi i tipi di azionamento idraulico possono essere azionati tramite un pedale dell'acceleratore percentuale.
Con l'idrostato (la variante più vecchia o semplice), è necessario utilizzare l'acceleratore manuale
A. raggiungere la velocità finale,
B. aumentare la capacità della pompa idraulica, ad es. per aumentare la velocità e la potenza di sollevamento
del caricatore frontale sul piazzale o sulla pala gommata
per ottenere maggiore velocità e potenza di sollevamento.
-Nella versione più recente, questo è in gran parte regolato automaticamente,
ma è ancora possibile utilizzare l'acceleratore manuale
per svolgere il lavoro con il caricatore frontale in modo più agile.
-Se FS22_VehicleControlAddon è attivo,
per avviare il motore è necessario inserire il freno di stazionamento.
Calore, surriscaldamento e usura:
-I motori devono prima essere sufficientemente caldi per evitare di generare una maggiore usura sotto carico.
-Uso improprio e regolazione errata durante la guida, soprattutto sotto carico,
può causare un'usura più rapida del cambio.
-Se la pressione è troppo elevata, il cambio può surriscaldarsi e quindi usurarsi.
-Le temperature del motore sono sincronizzate solo con FS22_DashboardLive in Multiplayer!
DBL deve essere attivo almeno con .

Influenza sulle funzioni e funzioni che creano influenza:
L'effetto del freno motore:
-Viene calcolato dinamicamente da vari fattori. Tra le altre cose, peso, velocità, vento,
la pendenza o il declino giocano un ruolo, la potenza del motore (purtroppo non la cilindrata),
l'intervallo di velocità del motore, la velocità, ecc. svolgono un ruolo.
Dipende anche dalla rampa di accelerazione selezionata.

Avviamento del motore:
Per i veicoli a variazione continua, la frizione deve essere premuta,
che è anche la frizione normale. In configurazione idrostatica, se VCA è attivo
per avviare il motore è necessario azionare il freno a mano.
Inoltre l'acceleratore manuale non deve essere tirato verso l'alto, ma deve essere impostato su 0.

Campi pratica:
Ci sono 2 campi pratica, II. è destinato alla circolazione su strada, ai trasporti e ai lavori leggeri.
La fase I è più adatta ai lavori pesanti sul campo e ai trasporti pesanti.
Qui anche la velocità massima è ridotta e la coppia fornisce più spinta,
soprattutto quando si inizia.
Per ogni livello deve essere assegnata un'assegnazione di pulsanti.
I range di guida dovrebbero essere modificati quando la macchina è ferma,
poiché anche questo può causare danni. *Un piccolo suggerimento: se usi i pulsanti di spostamento del gruppo per su/giù,
puoi utilizzare gli stessi pulsanti per i passaggi di velocità.
Una particolarità della configurazione "moderna" è che i campi pratica sono regolamentati.

Rampe di accelerazione:
Inoltre ora è disponibile una rampa di accelerazione in 4 livelli, che può essere attivata con un solo pulsante.
Ciò influenza il comportamento di accelerazione durante l'accelerazione e la riduzione della velocità di guida.
Liscio e con sentimento o piena potenza e ruvido. Con attrezzi pesanti o rimorchi,
può causare alta pressione nel riduttore epicicloidale e danneggiarlo!
In questo caso, la rampa di accelerazione dovrebbe essere impostata su 3 o meno.
Il livello 4 è più adatto per le corse a vuoto.
Per i lavori in campo leggero è possibile tirare facilmente al livello di velocità 1 nella rampa di accelerazione 4, ad esempio erpice a dischi o coltivatore piatto.Ulteriori spiegazioni dettagliate dei dettagli
può essere trovato nel menu Aiuto Escape e
nel Wiki su Github, nonché video tutorial.

Quasi tutti i valori e le impostazioni possono essere utilizzati con FS22_DashboardLive.
Informazioni più dettagliate a riguardo nella wiki su Github.

Sentiti libero di fornire idee, feedback e rapporti su Github: FS22_CVT_Addon, per favore.